汽车评价：由汽车评价研究院、世界十佳电驱动系统评委会主办的第三届世界十佳电驱动系统与世界十佳电动车年度车型颁奖典礼暨世界电动汽车品牌成长论坛于4月19日在北京机械工业出版社举行，专家学者、业界精英，围绕电动汽车产业的发展现状与未来展望展开深入讨论，共同寻找解决之道，以确保电动汽车产业能在挑战中捕捉机遇，在变革中继续健康成长。
在第三届世界十佳电驱动系统与世界十佳电动车年度车型颁奖典礼暨世界电动汽车品牌成长论坛上，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长、世界十佳电驱动评价顾问付于武发表致辞。
世界十佳电驱动评价是适应时代之变，电驱动谈转型，由蔡蔚教授牵头任评委会主席，从技术层面讲肯定是很有意义的。所以我就觉得这反映了时代变化时中国汽车工业产业的创新和发展，展现的是科技创新的成果。
前两天德国总理访华，我们智库就在讨论，中德之间要不要在汽车发展上合作？专家的认识还是很一致的，在历史性的产业大变革面前，中德还是要牵手、要合作，中国要虚心向人家学习，我觉得创新路上还是谦卑一点为好，这样才能进步。
今年春节前，我在中国接待美国汽车工业协会主席，他第一次来到中国，对我说：“付先生，我感受到不一样的中国汽车工业。虽然不能形容当前的美国汽车工业是死气沉沉的，但我在中国真实感觉到创新的力量。”所以我认为我们这个评选活动是适应时代之变，反映了我们产业的科技进步。
同时我借此机会也想谈一下协同创新的问题，现在是跨界融合，打通上下游产业链壁垒，是跨行业、跨学科、跨领域的大合作，所以我觉得这是一个时代之风。最近有很大的事件，就是小米汽车上市，引起了我们整个行业的关注，从这一点看，我们就应该向人家学习市场营销，我们也应该抱着虚心的态度，因为我们传统汽车不会这么做。我也认为必须这样做，因为我们进入了一个新时代，不宣传自己，谁知道你呢？所以我觉得其实在雷军之前，就有竺延风为猛士代言，还在第一线宣传，这是非常好的。我认为汽车行业除了做好协同创新外，还要在更高的方面有更高的格局和境界。
2024年之前我从不在我的发言中提及“卷”，因为我认为竞争是很正常的。但是我今天要提及“卷”，汽车企业要“卷”出质量、“卷”科技进步，永远不要贬低别人。不管是新入局的企业还是已入局的企业、不论是传统车企还是新势力，我们要共同遵守这一竞争规则。惟有这样，产业才能健康发展。
春节前，奇瑞尹同跃总跟我讲，无论什么时候都不要在国外市场卷起来，如果在国外竞相压价、互相贬低，那样不光是丢中国人的脸，而且我们的产业在国外出海的过程中会让人家瞧不起。我觉得尹总的话是很中肯。所以说“卷”，或者是说竞争，应该还要有行业的自律。以前我应五十铃的邀请，到泰国看到它的营销活动，我发现无论丰田、日产还是本田，它们虽然互相竞争，但有一个规矩或默契，互相是在一个可接受的、大家共同适应的价值观下来竞争。所以借这个机会，我们不但要创新、不但要协同，我们要共同有一种格局和境界，共同推动中国汽车产业的创新发展。